苹果被曝放弃造车项目电动车高增长已到拐点？
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。汽车2月28日报道 在经历了长达十年的研发探索，投资数十亿美元之后，苹果公司决定取消其电动车项目。苹果造车按下停止键-该图由AI绘制这一消息由知名科技记者马克·古尔曼披露，引发了业界和公众的广泛关注。据报道，苹果公司首席运营官Jeff Williams和负责造车项目的副总裁Kevin Lynch在内部宣布了这一决定，一些汽车项目员工将转岗至人工智能团队。来源 马克·古尔曼社交媒体苹果的电动车项目始于2014年，最初的目标是打造一款L5级别的全自动驾驶豪华汽车。然而，经过多年的研发和多次更换项目负责人，苹果公司最终决定降低目标，计划在2026年推出一款L4级别的自动驾驶汽车。苹果最终结束这一项目，对行业来说无疑是一颗重磅炸弹。苹果公司的造车项目，代号为“泰坦计划”（Project Titan）。自2014年启动以来，经历了多次重大调整和战略转变。以下是一些关键的调整和里程碑事件：1、项目启动（2014年）：苹果公司开始秘密研发电动汽车，这一项目被广泛认为是苹果进入汽车行业的标志。2、团队组建与领导变动（2014-2016年）：苹果招募了大量汽车行业的工程师和专家，包括前特斯拉、福特和梅赛德斯-奔驰的员工。项目初期，苹果聘请了前汽车行业高管，如前福特CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）和前特斯拉副总裁克里斯·波利特（Chris Porritt）等。然而，领导层经历了多次变动，项目方向也出现了摇摆。3、战略调整（2016年）：苹果公司在2016年对造车项目进行了战略调整，从最初的全自动驾驶汽车转向了更实际的半自动驾驶技术。这一转变可能是由于技术挑战和市场现实所驱动。4、目标降低（2022年）：苹果公司将目标从L5级别的全自动驾驶汽车下调至L4级别的自动驾驶汽车，并计划在2026年推出。这一调整反映了苹果对自动驾驶技术难度的认识和市场预期的调整。5、技术路线探索：苹果在电动车项目中探索了多种技术路线，包括电池技术、车辆设计、自动驾驶系统等。公司还申请了多项与汽车相关的专利，显示了其在技术创新方面的努力。6、合作伙伴关系：苹果曾与多家汽车制造商和供应商探讨合作可能性，包括与现代汽车和麦格纳国际（Magna International）的合作谈判，并曾曝出于2024年在乔治亚州西点工作进行量产的消息。但这些合作最终没有达成。这一决定的背后，是苹果公司对于电动车项目盈利能力的担忧。苹果曾考虑将电动车定价在10万美元左右，但担心这一价格可能无法提供与iPhone等产品相似的高利润率。尽管苹果在技术创新方面有着深厚的实力，但电动车领域涉及的技术和供应链复杂性可能超出了公司的预期。特别是在自动驾驶技术方面，实现完全自动驾驶（L5级别）的挑战巨大，且成本高昂。公司每年需要投入数亿美元维持一个可能永远不会有结果的项目，这也成为了董事会考虑的重要因素。苹果可能对其长期战略进行了重新评估，决定将重点放在其核心业务和新兴技术上，如人工智能（AI）和机器学习。这些领域被认为对苹果的未来增长至关重要。市场对这一消息的反应是迅速的。消息公布后，苹果公司股价迅速上涨，显示出投资者对于苹果公司放弃这一长期且成本高昂的项目持积极态度。苹果放弃造车计划，科技大佬态度不一。特斯拉CEO埃隆·马斯克在得知消息第一时间，在X上发布了一条帖子，其中包含敬礼的表情符号和一支香烟。来源：埃隆·马斯克 社交媒体被称为”雷布斯“的小米创始人，董事长兼CEO雷军则连用两个惊叹号，“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”来源：雷军社交媒体理想汽车CEO李想认为苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。来源 李想社交媒体作为电动汽车市场的领导者，特斯拉可能成为苹果退出这一市场竞争的最大受益者，一直以来。苹果被视为其在电动汽车行业潜在最强大的竞争对手。此外苹果的退出，也一定程度减轻了通用、福特、大众等传统汽车制造商在电动汽车领域面临的创新压力。网友们对苹果取消电动车项目的消息反应不一。有人认为苹果应该坚持自己的创新理念，即使在电动车领域面临挑战。也有网友表示理解，认为苹果在电动车领域的竞争已经非常激烈，而且技术瓶颈难以突破。还有观点认为，苹果可能在未来某个时刻会重新回到电动车领域，但现在的退出可能是一个明智的选择。有分析认为，2024年或许将是电动汽车市场告别高增长时代的拐点。2月22日梅赛德斯-奔驰宣布将其电动化目标推迟5年。奔驰原计划在2025年使电动车的销量占比达到50%，目前这一计划已被推迟到2030年。随着市场增速放缓，市场竞争将会进一步加剧，一些造车行业的新兴势力会不可避免地被淘汰。根据彭博行业研究预测，在过去三年复合年增长率高达65%的情况下，今年美国电动汽车销量预计将仅增长9%，这意味着每家制造商都需要奋力争夺美国市场大约10%的新买家。中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上分享了对新能源车结构性趋势变化的判断：“市场从增量探索发展到存量博弈，竞争会比较惨烈。一是新能源汽车行业本身的优胜劣汰，另外新能源汽车跟燃油车的博弈到了决战阶段。”另外一方面，预测显示2026年前中国市场新能源车市占率会快速上升，2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%。2026年之前新能源汽车占到中国市场的主导地位。
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